Vor einigen Tagen überraschte mich mein Polestar mit folgender Fehlermeldung.

„Gealterter Kraftstoff – Zum Kraftstoffverbrauch Motor starten“.

Am nächsten Tag lief nach dem Start des Fahrzeugs sofort der Benzinmotor zusammen mit der Fehlermeldung.

„Gealterter Kraftstoff – Motor läuft zwecks Kraftstoffverbrauch“.

Die Funktion Elektrobetrieb war nicht auswählbar.

Eine Rückfrage beim Customer Support ergab die Antwort, der Motor würde nach 10-20km  von selbst ausgehen und das Fahrzeug auf Elektrobetrieb umschalten.

Dem war aber nicht so. Auch nach über 90 km im Benzinbetrieb war ein Umstellen auch manuell nicht möglich.

Erst das Nachtanken und damit Mischen des gealtertem Kraftstoffs mit frischem behob das Problem.

Irgendwo nachvollziehbar, aber trotz allem nicht sinnvoll. Ich würde es akzeptieren, wenn es einen Hinweis in der Betriebsanleitung gäbe, wo emofohlen wird, alle xxx km oder nach einem Zeitraum von xxx Tagen eine kurze Strecke im Verbrennerbetrieb zu fahren.

Nun hat der Werkstattaufenthalt für mein Batterierproblem über 2 Wochen gedauert. Vor allem die Fehlersuche war wohl aufwändig. Letztlich hat es an einem Schaltschütz in der BDU( Battery disconnect unit) gelegen, der defekt war. Ein Probelm, dass wie ich jetzt recherchiert habe, auch beim Polestar2 vorkommt. Nebenstehend ein Foto der ausgebauten BDU.

Eingebaut sieht diese dann aus dem Blickwinkel Kofferraum wie folgt aus:

Mir wurde für die Ausfallzeit ein Mietwagen, leider ein Diesel VAN der Marke Ford, zur Verfügung gestellt, den ich so schrecklich fand, dass ich ihn in der Zeit nur ein einziges Mal bewegt habe, um meinen reparierten Polestar aus der Werkstatt zu holen. Zum Glück ist ja mein in die Jahre gekommenes aber immer noch sehr geliebtes Tesla Model S eine gute Alternative gewesen.